Kategorie: Geschichten

Meine Reifentipps für die Hypermotard 698 Mono – eine „schwere“ Supermoto mit 160 kg vollgetankt und 71 bis 76 PS am Hinterrad. Die Empfehlungen gelten gleichermaßen für KTM 690 SMC R, Husqvarna 701 Supermoto und GasGas 700 SM.

„Ducati Hypermotard 698 Mono Reifentipps“ weiterlesen

Leistungscheck der Termignoni Komplettanlage am Dynojet Prüfstand von Kevin Auner Bike-Performance. Verglichen wurden die Daten mit den SC-Project-Racing-Slip-Ons, den legalen Serien-Endschalldämpfern sowie einem früheren Test meines Bikes in Serienausstattung. Österreichs erster MotoGP-Fahrer, Martin Bauer, legte höchstpersönlich Hand an – und das Ergebnis war äußerst interessant.

„Kompletter Racing-Auspuff für die Ducati Hypermotard 698 Mono 2024/25“ weiterlesen

Im Rahmen der offiziellen KTM-Testtage in der Kalten Kuchl (NÖ) durfte ich für 1000PS die neue KTM 690 SMC R 2026 ausführlich auf öffentlichen Straßen testen. Die Bedingungen hätten kaum besser sein können: strahlendes Wetter, perfekte Straßenverhältnisse und ein anspruchsvolles Terrain mit vielen engen Kurven – dazu überraschend wenig Verkehr.

„KTM 690 SMC R 2026 im Test – Mattighofen ist zurück“ weiterlesen

Zwei Supermotos im Härtetest – Strecke und Straße im Fokus. Was passiert, wenn zwei Leichtgewichte mit Einzylinder-Motor auf Supermoto-Strecke und Landstraße aufeinandertreffen? Wir vergleichen die Suzuki DR-Z4SM und die KTM 390 SMC R – unter gleichen Bedingungen.

„Suzuki DR-Z4SM und KTM 390 SMC R im Vergleich 2025“ weiterlesen

Mit der Suzuki DR-Z4SM kehrt eine heiß erwartete A2-Supermoto zurück auf den europäischen Markt. Die legendäre 400er erhielt neben einem frischen Design auch eine modernisierte Technik mit Euro5+, Elektronikpaket und einigen weiteren Schmankerln. Trotz aller Updates bleibt sie ihren bodenständigen Supermoto-Wurzeln treu – nur der Preis hebt inzwischen ab wie ein Wheelie im ersten Gang.

„Suzuki DR-Z4SM – Erste Runden auf Asphalt und Track“ weiterlesen

Zuverlässiger Diebstahlschutz mit Bewegungserkennung – Alarmanlage und Wegfahrsperre in einem.
Im Waldviertel ist die Welt noch halbwegs in Ordnung. Motorräder bleiben in der Regel dort stehen, wo man sie abgestellt hat, und werden weder beschädigt noch beschmutzt. Es sei denn, ein gelangweilter Marder pinkelt dir demonstrativ auf das Vorderrad – so geschehen bei meiner XDiavel, mitten im Ort, drei Meter neben der Haustür. Ein echter Sicherheitsvorfall war das zwar nicht, aber die Botschaft war klar: Lass dein Bike niemals unbeaufsichtigt.

„ABUS Granit Detecto One 8078 2.0 im Test“ weiterlesen

1000PS durfte als erstes Medium Europa’s exklusiv testen
KTM hat turbulente Monate hinter sich, aber in Mattighofen scheint man langsam wieder den Takt zu finden. Eines der ersten Modelle der neuen Welle: die KTM 390 SMC R – eine A2-taugliche Supermoto für alle, die’s ernst meinen mit dem Querfahren, aber nicht gleich den Führerschein verlieren wollen. Wir durften das Bike als eines der ersten europäischen Medien über Kartbahn, Landstraße und Kreisverkehr jagen – und klären, wie viel Supermoto-DNA wirklich in ihr steckt.

„KTM 390 SMC R – Erster Fahrbericht“ weiterlesen

Held Epco 3, Titan XR2, Shack 2 und Sparrow 2 im Härtetest
Wer Motorrad fährt, weiß: Die entscheidenden Kontaktpunkte zwischen Mensch und Maschine sind Hände und Füße. Damit wird Gas gegeben, gebremst und geschaltet. Hier entscheidet sich, ob man jederzeit die Kontrolle behält oder im falschen Moment die Übersicht verliert. Während bei Schönwettertouren vielleicht noch der Komfort im Vordergrund steht, zählen im Ernstfall vor allem Schutz, Sicherheit und – mit etwas Glück – ein guter Schutzengel.

„Held Stiefel und Handschuhe für Rennstrecke und Reisespaß“ weiterlesen

Generationenvergleich: Ein Name, zwei Welten
Mit der offiziellen Präsentation der neuen Ducati XDiavel V4 beginnt ein neues Kapitel in der Geschichte der sportlichen Power-Cruiser aus Bologna. Während sich das Design und die Technik stark weiterentwickelt haben, bleibt der Anspruch derselbe: die Symbiose aus entspanntem Cruiser-Lifestyle und der kompromisslosen Performance eines Supersportlers. Doch wie schlägt sich die brandneue V4 im direkten Vergleich mit ihrer Vorgängerin, der XDiavel 1260 mit V2-Motor?

„Ducati XDiavel 1260 S vs. XDiavel V4“ weiterlesen

A Generational Comparison: One Name, Two Worlds
The legendary Ducati XDiavel 1262 V2 (Model S, Black Star, and Nera) meets the all-new XDiavel powered by the V4 Granturismo engine.

„Ducati XDiavel 1262 S vs. XDiavel V4 Comparison“ weiterlesen

Hobbyfotografen, YouTuber und Influencer aufgepasst: Der Versatile Selfie Grip von Telesin ist ein preiswerter Smartphone-Handgriff mit Bluetooth-Steuerung, der die Foto- und Videoaufnahmen aus unterschiedlichsten Winkeln erleichtert und euren mobilen Content auf ein professionelles Niveau hebt.

„Telesin Versatile Smartphone Selfie Grip“ weiterlesen

More air for more torque and power – it’s that simple!

Essentially, a racing air filter increases airflow, thereby enhancing both engine power and responsiveness. However, be cautious, as low-quality aftermarket air filters could reduce filtration efficiency and lead to a too-lean air-fuel mixture.

„DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo Kit for the Ducati Hypermotard 698 Mono“ weiterlesen

Blitzblank saubere Motorradkette, weniger Wartung, geringerer Verschleiß und minimalste Reibung für Gabel, Dämpfer und alle beweglichen Teile.

Das Allround-Spray Variolube S200 ist ein Polyetherschmierstoff auf flüssiger Basis, der laut Hersteller die niedrigste Reibungszahl aller bekannten Flüssigschmierstoffe aufweist und damit einen maximalen Wirkungsgrad verspricht. Zudem ist es silikon- und ölfrei, biologisch abbaubar, enthält keine Nanopartikel, zieht in engste Spalten ein, haftet zuverlässig auf der Oberfläche, verharzt nicht und sorgt bei Außentemperaturen zwischen -50 und 50 °C für einen konstanten Schmierfilm.

„Variolube S200: Vielseitige Schmierung, maximale Leistung“ weiterlesen